New sirion

Di balik kap mesin, Sirion yang dirakit di pabrik Perodua Malaysia masih mengandalkan mesin Toyota. Kenapa Toyota? Karena Daihatsu ada di bawah payung usaha Toyota Group dan Perodua adalah rekanan Daihatsu, maka mereka berhak meminta induknya untuk menyediakan mesin. Walhasil mesin Toyota 1NR-VE berkapasitas 1,3 liter jadi andalan untuk menggerakkan mobil ini .

Dibekali pengaturan katup dan pengapian Dual VVT-I, tenaganya naik lima angka menjadi 95 PS. Transmisi yang bertugas meneruskan daya tidak diubah, masih tetap dengan pilihan 5-speed manual ataupun 4-speed otomatis.

Yang menarik, dulu sempat beredar kalau Sirion akan menggunakan platform Daihatsu Boon/Toyota Paso di Jepang. Mungkin karena terlalu mahal, Daihatsu mengalah dan memberikan insinyur Perodua kebebasan untuk mengembangkan sendiri, berdasar platform sebelumnya. Basis ini memungkinkan Sirion untuk memiliki dimensi yang lebih besar. Karena itu, insinyur Perodua bisa leluasa mengatur kabin agar terasa lebih lega.

Dimensi panjangnya mencapai 3.895 mm dan punya jarak sumbu roda 2,5 meter. Hasilnya, kabin Sirion terasa lebih lega dibanding sebelumnya, plus kapasitas bagasi kini menjadi 277 liter, dengan kursi belakang ditegakkan.

Bagian kakinya dilengkapi suspensi baru, memiliki stabilizer bar lebih tebal dari sebelumnya. Hal ini berkontribusi terhadap pengendalian mobil yang, harusnya lebih stabil. Kestabilan dan kekokohan juga didukung oleh cross member (bagian palang melintang di ujung chassis) dengan desain baru.